ECUに配電・通信する電子プラットフォーム（PF）のこれまでの役割が大きく変わろうとしている。自動運転等高度なアプリケーション（App）や車外連携した新たな付加価値を提供するAppに対応する必要がある。そのため、統合App用PFとして、OTAや情報セキュリティ、高速通信等へ対応していくことになる。

橋本 雅人 氏
車載IC・センサの要素開発から制御系ECUの開発まで担当後、トヨタIT開発センターに出向し、車載IT技術の先行企画を担当。その後、トヨタ自動車で電子プラットフォームの企画・開発に従事。現在、自動車工業会エレクトロニクス部会長、（株）ミライズテクノロジーズ取締役を兼務。

今後の車載ネットワークの動向を踏まえ、主としてハードウェア上の脆弱性に起因する不具合や、物理的なセキュリティ攻撃の検知の手法について検討し、その結果に対する分析と期待される効果を示す。また、それらを踏まえた、今後の対応に対する方向性・課題を提示、考察する。

金銅 恒 氏
1987年3月、京都大学工学部電気工学科（修士）卒業
同４月　川崎製鉄(株)　（現JFE）　LSI事業推進部入社 (その後、川崎マイクロエレクトロニクスとして子会社化)。主としてASIC関連開発に従事
2013年7月、(株)メガチップスとの経営統合。引き続きASIC関係の製品開発を行い、2014年から主として車載関係の製品開発、環境立ち上げに従事、現在に至る。

車載ソフトウェア開発で広く採用されているコーディングガイドラインMISRAが最新版にて「MISRA Compliance」の採用が必須に。
本セッションでは、ツールを利用したMISRAの検証およびMISRA Complianceの求めるレポート生成自動化による効率的なMISRA準拠の手法をご紹介する。

坂田 香織 氏
メーカーで組み込みシステム開発を経て、テクマトリックスに入社。
Parasoft社製品のビジネスに従事し、車載/医療機器/産業機械などのミッションクリティカルな組み込みソフトウェア開発支援ツールのプリセールスとサポートを担当。

国連WP２９のサイバーセキュリティの法規が承認され、’21年1月には登録される。引き続き解釈集も作成され、ガイドラインとして登録される予定。欧州、日本だけでなくアメリカも含め、OEMがどう解釈し、国際標準を考慮しつつ、各社が何をすべきか？のきっかけとなるような技術的な解釈を紹介する。

川名 茂之 氏
永年自工会電子安全性分科会長として、車載電気電子システムの安全設計基盤技術の業界活動に従事。同時にJASICの国連CS＆OTA対応WG主査、自技会情報セキュリティ分科会幹事、ISO/TC22/SC32/WG11の国際標準のエキスパート、名古屋大学非常勤講師。トヨタ自動車（株）勤務。

国連WP.29 CS Regulationでは、新たな脆弱性や攻撃を監視して迅速に対策を図る、Product Incident Response Team (PSIRT)の構築と運営が求められている。本セッションでは、OEMとサプライヤによる連携監視、データフォレンジック、原因の探究などについて、IoT機器向けPSIRTを構築・運営してきた講師の経験を交えて解説する。

竹森 敬祐 氏
1999年より、インターネット、スマホ、IoT、自動車のサイバーセキュリティ技術の研究開発、PSIRTの構築・運営に取り組む。総務省スマホプラポリ促進委員、Jaspar情報セキュリティ技術WGメンバ、CSEC専門委員、阪大・慶大非常勤講師など努めてきた。Interopグランプリ、総務大臣表彰、IEICEマイルストーン賞など受賞。著書に、Androidセキュリティバイブル、スマホ白書など執筆。

WP29で自動車のサイバーセキュリティとソフトウェアアップデートに関する国際基準が成立した。この要件は一義的な基準値を満たすことではなく、脆弱性分析から対策に至るプロセスの適切さが評価される。当社は車載ソフトウェア開発における機能安全対応経験を活かしセキュリティ対応にも組織的に取り組んでいる。ここではSafetyとSecurityの共通点・相違点分析アプローチとそこで得たノウハウの一端を紹介する。

坂内 健人 氏
2008年より車載ソフトウェア開発プロジェクトに多数参画。2015年よりOEM/Tier1様向けに車載ソフトウェアの機能安全(ISO26262)対応に向けたプロセス構築からシステム/ソフトウェア開発コンサルティング及び実践的エンジニアリングに取り組む。昨年より機能安全とサイバーセキュリティの両方に対応可能な開発プロセスの構築に取り組んでいる。Functional Safety Engineer。