ECUに配電・通信する電子プラットフォーム（PF）のこれまでの役割が大きく変わろうとしている。自動運転等高度なアプリケーション（App）や車外連携した新たな付加価値を提供するAppに対応する必要がある。そのため、統合App用PFとして、OTAや情報セキュリティ、高速通信等へ対応していくことになる。

この講演では，AGL（Automotive Grade Linux）を用いたフル液晶メータのPoC開発事例について紹介する。自動車のメータには，警告灯（テルテール）の点灯に機能安全要求があり，その要求を満たすために，AGLの外側に監視系を設けた。この講演では，設定した機能安全要求やそれを満たすための監視系の設計について説明し，安全目標を厳密に（論理的に）記述することの重要性について述べる。

自動運転の安全性評価は、"How safe is safe enough?" に代表される様に、どこまでやれば安全と言えるかが課題である。Pegasus Projectが提唱したシナリオベースアプローチも重要だが、本プロジェクトでは、センサーとその弱点となる走行環境のモデル化により、レーダー、カメラ、Lidarの課題を見極め、安全性評価に貢献するシミュレーションプラットフォームの構築を目指している。本講演でその概要を紹介する。

自動運転の実現に向けての取り組みが盛んである。技術開発とともに，法整備，社会受容性，事業性なども視野に入れての検討が各所で進められている。
本講演では，まず，演者が座長としてかかわった経産省・国交省の自動走行ビジネス検討会の昨年度の取り組み報告について概説する。特にサービスカーでの2020年代での取り組みについてはWGを設置し詳細な議論を行い，ロードマップの形でまとめている。さらにJARIでの自動運転に関する取り組み，特に安全性評価についてお話しする。