自動車産業におけるCASEに代表されるパラダイムシフトや、新興国半導体サプライヤの興隆と半導体ユーザ各社が半導体製品を自ら開発可能になる状況を鑑み、当社は、半導体製品自体の競争力に加え、お客様の開発課題を解決するUX（User　Experience）価値の提供が重要と考えている。お客様の開発課題とは、指数関数的に増大するソフトウェアの開発効率改善、最先端のIT/クラウド技術の取り込みと利活用、ソフトウエア資産の再利用のためのハードウェア非依存性確保、Open　Innovation によるお客様のアプリケーションやサービスのスケールアップ実現、等である。講演では、世界の完成車メーカ、Tier1 顧客と進めている当社の課題解決の取組みを紹介する。

講師

吉岡 真一

ルネサスエレクトロニクス株式会社
執行役員 兼 CTO

1986年日立製作所に入社。2010年に日立製作所、三菱電機、NECエレクトロニクスを母体にルネサスエレクトロニクスが設立されて以降、車載制御システム事業部長、セーフティ・ソリューション事業部長、オートモーティブソリューション事業本部副本部長などの要職を歴任。長年の製品・市場における経験と技術力を基に社内の技術革新をリードすべく、2019年8月から執行役員兼CTOを務める。東京大学工学部卒、スタンフォード大学電気工学科MS。

AI（Artificial Intelligence）とSDV（Software Defined Vehicles）の台頭により、自動車業界は大きな変革期を迎えている。この先10年間で一般的な自動車に含まれるソフトウェア・コードの数は3億行にまで増えると予測される中、自動車メーカーとサプライヤーは、互いに協力して複雑なソフトウェアを統合することを要求される。そこで自社でソフトウェアを開発するにせよ、ソフトウェア・サプライ・チェーンを通じてソフトウェアを入手するにせよ、アプリケーション・セキュリティに注目する必要がある。

本講演では、AIとSDVに関するサイバーセキュリティ上の懸念事項、例えばソースコードの脆弱性、脆弱なオープンソースソフトウェア、外部通信インターフェースへの不正アクセス、不十分なセキュア開発手法などについて説明し、これらの課題を克服するためのアプローチを紹介する。

講師

岡デニス健五

日本シノプシス合同会社
ソフトウェア・インテグリティ・グループ
シニア プリンシパル オートモーティブ セキュリティス トラテジスト & エグゼクティブ アドバイザー

自動車業界において15年以上のグローバルな経験を持つオートモーティブサイバーセキュリティの専門家。日本シノプシス合同会社にてプリンシパルオートモーティブセキュリティストラテジストとして自動車セキュリティのソリューション業務に従事。70以上の執筆を手掛け、イベントでの講演も世界中で多数行っている。最新の出版書籍は「Building Secure Cars: Assuring the Automotive Software Development Lifecycle」 (Wiley, 2021)。

自動車の自動運転をはじめ、DX化、GX化の大きな波がモビリティ社会に大きな影響を与えてきている。我が国でも、ドライバーを必要としない、レベル４の自動運転が公道で走行できる「特定自動運行制度」が制定され、実用化が図られてきているが、海外に目を向けると、アメリカや中国ではロボットタクシーの社会実装まで行われている。我が国においても、技術開発と制度設計や社会受容性醸成において、大胆な戦略が求められると思われる。MaaSの進展にともない、自律・分散が主体の自動車交通と、協調・集中が基本の公共交通の融合など、モビリティ全体での取り組みの在り方について紹介したい。

講師

須田 義大

東京大学 生産技術研究所
ITSセンター　教授
東京大学モビリティ・イノベーション連携研究機構（UTmobI） 機構長

1982年東京大学工学部機械工学科卒業、同大学大学院工学系研究科産業機械工学専攻博士課程修了（工学博士）法政大学を経て1990年東京大学生産技術研究所助教授。カナダ・クイーンズ大学客員助教授を経て現在、東京大学生産技術研究所教授、東京大学モビリティ・イノベーション連携研究機構長。
専門は制御動力学。鉄道、自動車などの交通システムに関する研究に幅広く従事。
自動車研究所 理事、ITS Japan理事、自動車技術会 理事・副会長、日本機械学会 理事・副会長、軽自動車検査協会 評議員、道路交通情報センター 理事、鉄道総合技術研究所 評議員、国土交通省及、警察庁、経済産業省等の審議会等の委員を歴任。