ドローンやローバー(無人運転車)など、移動するIoTの活用を見聞きすることが増えている。しかし、それらが単独で機能するレベルに留まるケースが多いのではないか。業務システムや社会システムと協調することで、その価値は飛躍的に増大する。ここで必要となるのがシステムズ(SoS)としての考え方であり、デジタルの付加価値を高めることのできるDXプロデューサ人材である。システムズと求められる人材像について、各種の取り組みをご紹介する。

講師

光井 隆浩

一般社団法人 スキルマネージメント協会
幹事長

スキルマネージメント協会(SMA)幹事長
多くの関係団体(IPA、JEITA、MCPC、JASA、iCDA、インターネット協会、私情協、IT団体連携など)と合従連衡してDXプロデューサ人材の定義と育成に取り組んでいる
(株)東芝出身、OS設計開発、放送・メディア事業などを経て、エンベデッド技術責任者、同事業責任者を歴任
主に車載組込み技術領域を担当し、国内外の関係産業と深く関わってきた

Autonomous vehicles that can extend their operation outside the stable handling limits could widen the range of maneuvers available in emergencies, improving overall safety. To that end, we present a Nonlinear Model Predictive Control approach that can smoothly transition from dynamic, non-equilibrium drifting to grip driving, while accounting for multiple objectives. Using a modified Toyota Supra, we demonstrate this on a racetrack with designated obstacles.
（制御可能領域を拡大させた自動運転車は、障害物を避けるため急ハンドルを切った際に自動的に姿勢を立て直し事故を回避するなど、全面的な安全性の向上に役立つ可能性があります。
TRIでは、タイヤのスリップ限界を超えた領域まで制御範囲を広げるために、ドリフト用にカスタマイズしたGRスープラにNMPC（Nonlinear Model Predictive Control：非線形モデル予測制御）を組み込み、ドリフト走行からグリップ走行にスムーズに移行する研究を行ってきた。本講演では障害物が設置されたサーキットにおいて行った本実証実験について報告する。）

講師

Jonathan Goh

Toyota Research Institute, Inc.
Extreme Vehicle Dynamics Control
Manager

Jon leads the Extreme Vehicle Dynamics Control team at Toyota Research Institute, which is making cars safer by developing planning and control frameworks that can meet or exceed the skills of expert drivers. Prior to this, he did his PhD at Stanford University with Prof. Chris Gerdes, where he built an autonomous electric drifting DeLorean.

米国がGlobal Positioning System(GPS)の正式運用開始を1993年に宣言して以来、GPSは我々の生活、特に航法や通信の分野を支える基盤技術となった。
今日、米国を含む各国が独自で衛星測位システムを配備したことでGPSからGNSSへと一般化され、さらに衛星が放送する信号も近代化が進められている。
古野電気はGPSの正式運用開始前からGPS/GNSS受信機の開発を手がける受信機メーカである。
本セッションでは、昨今の研究開発のトレンドであるGNSSや近代化信号に対応したマルチコンステレーション・マルチバンド受信機について概説し、その利点を実例を交えながら紹介する。

講師

池田 貴彦

古野電気株式会社
システム機器事業部開発部
部長

1992年に古野電気（株）に入社。システム機器事業部に配属され、陸上用GNSSのソフトウェアエンジニアとして30年以上のキャリアを積む。自動車ナビゲーション用GPS/GNSSモジュール、時刻同期向けGNSS製品の開発等に携わってきた。

高山 洋史

古野電気株式会社
システム機器事業部　開発部　要素技術課
主任

2009年古野電気(株)に入社．以来，GNSS/INS センサ統合アルゴリズムや拡張カルマンフィルタによる測位アルゴリズムの構築などGNSS受信機に関する研究開発に従事．
神戸大学大学院博士後期課程在籍中．

モビリティ分野は、様々な輸送サービスを統合して提供するMaaS（Mobility as a Service）の登場や、新型コロナウイルス感染症に起因する人々の移動に関する生活様式の変化を受け、大きな変革期を迎えている。このような中で、デジタル技術の活用で生まれる新たなモビリティサービスが生まれつつある。本セッションでは、日立の取り組みとして、公共交通や観光スポットのシームレスな利用を可能とするデジタルチケッティング、スマートフォンアプリを使って公共交通利用者の行動変容を促すことで実現される安全・快適な移動ソリューションについて紹介する。

講師

望月 智之

株式会社 日立製作所
研究開発グループ
リーダ主任研究員

株式会社 日立製作所 研究開発グループ 社会イノベーション協創センタ 社会課題協創研究部 所属
現在，次世代モビリティソリューションの開発に従事

小林 悠一

株式会社 日立製作所
研究開発グループ
研究員

株式会社 日立製作所 研究開発グループ サービスシステムイノベーションセンタ セキュリティ・トラスト研究部 所属
現在，鉄道チケッティング関連システム及び都市・自治体向けサービスの研究開発に従事

いま世界では、気候変動・海洋汚染の深刻化や人権保護意識の高まりを背景に、各企業に対しCO2排出量や使用原材料、リサイクル率、労働環境などに関する情報の開示を義務化する法規制が強化されている。欧州では2024年から車載バッテリーの製造時カーボンフットプリントなどの情報開示を求める欧州電池規則が施行される予定だ。そうした中でSDGs達成に向けサプライチェーンを構成する企業間で環境負荷データなどを国際的に共有する動きが広がっている。本講演では、今年リリースされる自動車産業向け企業間データ連携基盤Catena-Xの仕組みと日本のデータ連携基盤の整備計画を解説し、各社が生き残るための指針を提示する。

講師

境野 哲

ＮＴＴコミュニケーションズ 株式会社
イノベーションセンター
スマートファクトリー推進室/スマートシティ推進室 兼務
担当部長・エバンジェリスト

1990年　 日本電信電話株式会社に入社。社内基幹業務システムの開発を担当
1995年～ 官公庁向けコンサルティング、公共施設建設プロジェクトを担当
1998年～ NTT再編成プロジェクト（基幹業務システム更改）を担当
2000年～ 異業種協業による新規ビジネスインキュベーションに従事
2004年～ ネットビジネスのパートナー営業／協業アライアンス等を担当
2011年～ エネルギーマネジメント、M2M/IoTソリューションの開発を担当
2015年～ IoT・エバンジェリスト
2020年～ 現職

V2Xは自動運転システムの認知度を高める付加的な機能です。NCAPへの導入も検討されており、車両への搭載が進められています。ただ、開発には各国の仕様への対応や、実路での機能検証など、多大な工数がかかります。
キーサイトは、V2Xの開発向けに、ASN.1のエンコーディングなしに、機能開発を可能にするプラットフォームや、機能検証用に、V2X信号のエミュレーションや、V2Xのモニタリングができるツールを提供しています。これらのツールは、V2Xの車両への統合と機能検証を簡単にし、ラボ、テストコース、道路でのユースケース検証の基盤としてお使いいただけます。キーサイトとともに、V2Xの安全な旅を実現しましょう。

講師

髙野 修平

キーサイト・テクノロジー株式会社
Automotive ＆ Energy Solutions 事業部
Business development manager

Keysight Technologies Automotive ＆ Energy Solutions のビジネス開発部門所属。主にConnected、AD/ADAS系のテストソリューションを担当。RADAR、C-V2XやAutomotive Ethernet などの通信、サイバーセキュリティテストプラットフォームなどをメインに、顧客ニーズに合わせたテストソリューションを提案している。