プロフィール

1982年 東京大学工学部機械工学科卒業、東京大学大学院修士課程・博士課程修了（工学博士）。法政大学工学部機械工学科助教授、カナダクイーンズ大学客員助教授をへて、2000年東京大学生産技術研究所教授。2007年より同千葉実験所所長、2010年～2014年まで同次世代モビリティ研究センター長。車両制御工学、マルチボディ・ダイナミクス、ITS（高度道路交通システム）等を専門とし、自動車技術会等の理事・副会長を歴任、国際会議の議長、国土交通省の審議会委員など政府委員を務める。

概要

自動車産業は、いわゆるCASEと言われる百年に一度の技術革新の中で、大きく産業構造の転換を求められ、「デジタル化」と「グリーン化」の２つの競争軸での競争が進む。
本講演では、昨年度「自動走行ビジネス検討会」において、新たに立ち上げた「自動運転・デジタル化戦略WG」での議論や、RoAD to the L4プロジェクトといった自動運転に関する取組や、カーボンニュートラルに向けた取組などについて紹介する。

プロフィール

2005年経済産業省入省。これまで、質の高いインフラ輸出戦略の推進、世界貿易機関（WTO）ルール交渉、カーボンニュートラルに向けた環境エネルギー政策、医療DXの推進等を担当。2023年7月より現職。

概要

自動車開発/製造業の現場では、従来の流体/構造/衝突解析に加えて、モーターやバッテリーに用いる電磁界/制御解析など、幅広い解析業務と大規模で柔軟な計算リソースの利用が求められています。Rescaleは、クラウドHPCを通じてスケーラブルな計算リソース (CPU, GPU) を提供し、研究開発の迅速化、ならびに新製品の市場投入加速化を支援します。

プロフィール

筑波大学 数理物質科学研究科 物理学専攻 博士課程修了。博士（理学）。CAEソフトウェアベンダーでソフトウェアエンジニアとして勤務後、現職。

概要

近年、自動車開発においてモデルベース開発の必要性が重要視されつつあり、JARIとしても自動車産業の協調領域として取り組むべき課題である。これまで培ったデータ計測ノウハウを生かしながら、モデルベース開発に向けた車両モデルの構築手法を確立することを目的に、自動車産業に貢献することを決めた。JARIとしての電動・自動運転車シミュレーション基盤構築への取り組みへの取り組みについて紹介する。

プロフィール

2005年にJARIに入所後、
・衝突安全用人体FEモデル開発に関する研究
・交通事故調査・分析に関する研究
・事故自動通報に関する研究
・自動運転評価拠点構築
・モデルベース開発に関する研究
現在に至る。

概要