概要

お客様に高品質な製品を提供するため、車両開発の初期段階におけるブレーキ性能の予測精度向上や課題検討を効率化するツールとして1D/3D-CAEを導入し、これらを活用した開発システムを構築中である。
今回は、ブレーキ効き性能を解析するための取り組みについて紹介する。

プロフィール

１９９２年、三菱自動車工業株式会社に入社。実用性試験部門での車両開発業務および操縦安定性試験部門での車両開発・基礎技術開発業務を経て、現在はブレーキ試験部門にて三菱フィールを具現化するための開発プロセス再構築をはじめとした基礎技術開発業務を担当。

概要

塗装乾燥炉工程は、単に塗料を硬化させるだけでなく、近年は車両性能を向上させるため、構造用ボンド、発砲泡充填材等は熱を利用して機能させている。
本講演では、実車を利用して、数点のサンプリング測定していた車体昇温履歴を、CAEで車体全面予測し、構造解析へ用いた取組みを紹介する。

プロフィール

問註所 久史

1992年マツダ株式会社入社後、ボデー図面の3D化推進業務を遂行してきた。その後、量産車の車体剛性CAE開発を経て、電着塗装CAE導入等、塗装工程のCAE適用に従事している。

神髙 弘樹

2015年マツダ株式会社入社。
入社以来、自動車車体の設計部門において、主に電着や塗装乾燥炉など塗装工程のCAE技術開発に従事している。

概要

タイヤは複数の目標性能・背反特性を持つ製品であり、実測での評価に時間とコストがかかる。ブリヂストンでは多くのタイヤ性能評価をバーチャル化し、CAEと設計が密に連携し製品開発を行っている。本講演ではタイヤ開発の基盤である当社のシミュレーション技術・データ科学的取り組みについて紹介する。

プロフィール

2010年に慶應義塾大学大学院基礎理工学専攻(物理学)を修了し、同年ブリヂストン入社。タイヤ性能のシミュレーション技術開発や転がり抵抗低減技術開発、マテリアルズ・インフォマティクスなどに従事。2015～2018年に米国コロラド大学大学院航空宇宙工学専攻にて博士号取得。

概要

設計段階から必要とされる解析機能とは？この問いとともにFemtet®は30年以上進化しつづけてきた。このセッションではFemtet®の特徴である「電気系・機械系の７つのソルバーと連成解析が同じ手順で行える簡便さ」「直感的なUI」「企業全体で導入しやすい価格・ライセンス」について事例も交えて紹介する。

プロフィール

10年以上Femtet®の開発に従事。開発者時代は応力解析、熱伝導解析、磁場解析、電場解析、音波解析のソルバー開発に携わる。現在はFemtet®を広く普及させるべく販売・PR活動を中心に活動している。

概要

仮想空間で実現象を再現できるデジタルツインの構築は製造業での設計プロセス、製造プロセスの効率向上に大きく貢献する。本講演ではHEXAGONグループが所有する計測技術とMSCソフトウエアーが開発するCAE技術を融合し、CAEをコア技術とする高精度なデジタルツインの構築に関する試みついて紹介する。

プロフィール

1979年明治大学理工学部建築学科卒業、ユニバーサル設計株式会社入社。1983年日本マーク株式会社入社。8節点厚肉シェル要素、ケーブル要素、静電場・静磁場解析機能の開発に従事。2003年京都工芸繊維大学より学位受領（博士（工学））。エムエスシーソフトウエアにて機構-構造連成解析機能の開発、橋口モデルのMarcへ実装プロジェクトに参加。2017年エムエスシーソフトウエア　テクニカルフェローに就任。

概要

進展性損傷/破壊評価解析ソフトウェアGENOAを用いた自動車向け連続/不連続複合材研究の解析事例を紹介する。複合材設計で重要な欠陥影響、製造工程影響を解析評価するためGENOAが搭載するMS-PFA、非均質化法や、複合材バンパー構造の衝撃実験と解析評価、部品メーカーでの3Dプリンター研究を紹介する。

プロフィール

1979年生まれ。株式会社アドバンストテクノロジーに勤務。CAE技術部にてプロジェクトエンジニアとしてCFRPをはじめとする先進材料の物性シミュレーションに従事。現在はさまざまな業務で蓄積したノウハウから最前線で幅広い構造用先進材料の力学特性評価、信頼性など課題の解決をサポート。

概要

2Box車を対象に数値解析結果より固有直交分解に基づきReduced Modelを作成し，車体形状変更時の空気力を予測した．車両後流の流れ場によるクラス分類を行い，クラス毎にReduced Modelを作成することで予測精度を向上させた．このReduced Modelを用い，従来の重回帰分析では得られない各次数項と車体形状との関係について考察し，空気抵抗を低減した事例を紹介する

プロフィール

1987年3月 東京大学 工学部 航空学科 卒業。同年4月 トヨタ自動車入社。入社以降 一貫してCAE関係の業務に従事。車両系の強度・信頼性/NV/衝突安全/熱流体 と種々の分野のCAE業務を経験。現在は熱流体計算の解析モデルを中心にデジタルデータ流通の改善の取り組む。

概要

EPSはドライバーが常に操作し、操舵フィールの良し悪しで車の印象が大きく変わる重要デバイスである。弊社における、ステアリングシミュレーターを用いたEPSの操舵フィール性能設計の取り組み事例を紹介する。

プロフィール

1985年筑波大学卒業後、(株)本田技術研究所にてパワーステアリング開発に従事。
2012年(株)以降はショーワにてパワーステアリングの基礎研究・量産開発を行っている。

概要

鋼部品の熱処理時に発生する変形や割れなどのトラブルは，発生原因が複雑であるため，その解決が困難な場合が多い。近年，これらの原因の解明や解決方法を探るために手段として熱処理シミュレーションを用いる方法が実用化されつつあり，その取り組みについて紹介する。

プロフィール

宇都宮大学の教員として機械工学の教育と塑性加工や熱処理の研究に従事。特に，鋼部品の焼入冷却と変形・割れの発生との関連について研究を行ってきた。定年退職後も，客員教授として教育研究活動を継続。現在は埼玉工業大学・客員教授として鋼の焼入れシミュレーションによる熱処理トラブルの原因解明と対策についての研究活動を行っている。

概要

Simpack車両運動シミュレーションをMBDに活用することで、構想段階での性能目途付けが可能になる。本講演では、乗り心地評価を例に「DOEによる設計探査」および「シミュレータによる主観的評価」を紹介する。

プロフィール

2001年慶應義塾大学 理工学研究科 機械工学専攻修了後、株式会社日立製作所、アルテアエンジニアリング株式会社を経て、2006年シムパックジャパン株式会社の設立に参画。会社統合にともない2016年からダッソー・システムズ株式会社勤務となり現在に至る。

概要

世界的なEV/HEVシフトの流れを受け、車載用二次電池に関するシミュレーションのニーズも拡大している。本公演では、特にLS-DYNAのマルチフィジックス解析機能を用いた衝突事故時の二次電池の安全性評価解析の例を中心に取り上げ、JSOLの提供するEV/HEVのためのCAEソリューションを紹介する。

プロフィール

2003年、東京工業大学大学院総合理工学研究科修了。同年、日本総合研究所（現JSOL）入社。LS-DYNAを用いた自動車衝突解析を中心とした技術サポート、コンサルティングに従事。近年は流体解析、電磁場解析などマルチフィジックスソルバーとしてのLS-DYNAの活用に取り組んでいる。

概要

シリンダーヘッドのメッシュを２〜３時間程度で行う高速メッシュ生成ソフトを開発したので報告する。本ソフトの特徴は、自動的に形状を把握し、メッシュパターンを決められること及び、メッシュエラーも自動修正することである。今後、中立面メッシュ、板金メッシュの高速化を行っていく。新開発特許とアルゴリズムも一部紹介する。

プロフィール

1979 年大阪府立大学大学院工学研究科機械工学専攻卒業。
メーカーを経て2007年に顧客（製品開発者）ニーズのCAE用ソフトウエアを開発し販売するインテグラル・テクノロジー株式会社を設立し、現在に至る。

概要

アーク溶接は他の接合方法に比べて高い強度を誇る一方、品質を満足するために実物でトライ＆エラーを繰り返し、多くの時間と手間を必要としていた。
スズキでは図面段階でアーク溶接の品質を確保するための予測手法の開発に取組んでいる。本公演では、アーク溶接時の変形及び溶込み形状の予測について現状と課題を報告する。

プロフィール

2009年3月

神戸大学海事科学部マリンエンジニアリング課程卒業

2011年3月

神戸大学大学院海事科学研究科マリンエンジニアリング学科終了

2011年4月

スズキ株式会社入社

2012年より

CAEを用いた四輪車の衝突安全性能開発に従事

2016年より

生産技術の予測技術開発に従事。現在に至る。

概要

電動車は、ガソリン車以上に多数のECUが複雑な協調制御を行っている。車両試験では様々な条件を精度よく繰り返し行う事が必要であるが、実環境では周辺環境の変化により同一条件での試験が難しい。本公演ではテストコース等を台上に再現し試験を効率的に実施したSUBARU　e-BOXERの開発事例を発表する。

プロフィール

2014年株式会社SUBARU入社。ハイブリッドシステムの信頼性・フェイルセーフ評価に従事。実車評価を正確・安全で効率的に行う為、CAE技術等を活用した試験の台上置換に取り組んでいる。

概要

車体の基本設計・機能設計を行うため、計算コストが小さく、力学特性を良く表現できる個々の部品に特化した力学モデルの開発は重要な場合がある。本公演ではタイヤ3次元弾性リングを利用した振動解析事例を紹介し、タイヤの構造パラメータと振動特性の関係について概説する。

プロフィール

2010年に大学院修士課程修了後，東洋ゴム工業株式会社に入社。エンジニアリングセンターに所属しておりました。2013年まで所属し、2014年4月より豊橋技術科学大学に着任してます。専門は振動工学で、学部生のときからタイヤの振動特性に関する研究に取り組んでいます。

概要

近年、自動車開発を含め、ものづくりの効率化や価値向上を図るための開発プロセスのデジタル化が高速に進展しています。本講演では、デジタルツインというシミュレーションのあり方とモデルベース開発との関連について、施策例を交えてご紹介します。

プロフィール

2004年 九州工業大学を卒業後、TDK株式会社を経て、2013年 アンシス・ジャパンに入社。
以降、1D シミュレータ製品 Twin Builder（旧 Simplorer）の解析業務に従事。

概要

車両性能開発における大小様々なシミュレータの活用は、ヨーロッパを中心に事前予測ツールの一つとして定着しつつあり、国内でも確実にその傾向にある。本講演では、ユーザー事例を中心に、シミュレータの活用方法を紹介するとともに、日本流車両開発に適合するために必要な技術を提案する。

プロフィール

2000年 CAEベンダーに入社後、機構解析ソフトウェアAdamsを活用した車両運動解析のコンサルティング業務に従事。2005年 VI-grade GmbH（ドイツ）が設立された後、日本支社の設立に参画、同社の製品を活用したシステムレベルシミュレーション、HILS、各種シミュレータ等のソリューション提案に従事。